arbuzzz: (skyline)
Пришли сегодня. Пойдут на замену алюминиевых.



Прокладки Cometic наконец добрались с Москвы до Питера (с 28 апреля!) — сейчас на сортировке EMS. Так что получу в ближайшее время.

Ну и набросал план работ:
1. Снятие головы, шлифовка под металлическую прокладку;
2. Замена маслонасоса и втулки его привода;
3. Замена помпы;
4. Дефектовка коленвала, замена (?) вкладышей;
5. Дефектовка поршневых колец, замена (?);
6. Замена всех прокладок;
7. Замена всех резиновых шлангов и патрубков на силиконовые;
8. Замена радиатора.

Пока на вскидку так. Дальше будет видно.

Мой ник-нейм arbuzzz забит!
arbuzzz: (Default)
Сегодня получил на почте втулку коленвала с широкой шейкой под маслонасос, а также масляные рестрикторы 1,5 мм



Зачем нужна такая втулка пояснений не требует, а назначение рестрикторов описывают картинки ниже.




Для того чтобы приступить к работам не хватает прокладок — вышли из Москвы 28 апреля и до сих пор не попали в Питер. EMS как всегда.

Мой ник-нейм arbuzzz забит!
arbuzzz: (skyline)
Собственно, вчера получил сабж.



Устанавливается все это дело в поддон двигателей серии RB и предотвращает отток масла из зоны заборника при боковом ускорении автомобиля.


Мой ник-нейм arbuzzz забит!
arbuzzz: (skyline)
Вчера получил регулятор давления топлива Tomei FPR type S для Nissan Skyline Arbuzzz spec.



Пока что он встанет на стоковую топливную рампу, которая впоследствии также будет заменена более продвинутым изделием.

На следующей неделе ожидается прибытие комплекта прокладок Cometic Street Pro для двигателя, противоотливных шторок Tomei и силиконовых пайпов на впуск. Кроме того, должны прийти комплект сайлент-блоков с эксцентриситетом 2 градуса и удлинненные тормозные шланги для Nissan Patrol Arbuzzz spirit.



Мой ник-нейм arbuzzz забит!
arbuzzz: (skyline)
Так как на крайнюю встречу Nismo-клуба я забыл взять фотоаппарат, то в этот раз только инстаграммо-хипстерские фото.



Несколько фото... )

Также на прошлой неделе проведал свой "диван", ждущий прихода "ништяков".



Приклеил на место новый шильдик Twin turbo, который был кем-то оторван во время доставки двигателя.





На текущий момент закуплены прокладки Cometic Street Pro, маслонасос N1 и втулка под него на "колено", помпа N1, силиконовые патрубки на всю систему охлаждения и впуск, рестрикторы 1,5 мм на маслоканалы "головы", маслоотражатели Tomei в поддон, топливный регулятор Tomei, короткоходный шифтер КПП и кое-что по мелочи. Частично уже многое есть, а что-то еще в пути. На следующей недели куплю радиатор и можно будет приступать к небольшому апгрейду двигателя.

И да, сегодня, благодаря сообществу [profile] journals_covers, создал собственный дизайн журнала. Как вам?

Мой ник-нейм arbuzzz забит!
arbuzzz: (skyline)
Продолжаю закупку разных ништяков для ская.
Вот пришли силиконовые шланги для вакуумных трасс


Через пару недель жду приход маслонасоса N1.

Мой ник-нейм arbuzzz забит!

Помпа N1

Saturday, 3 March 2012 05:48 pm
arbuzzz: (skyline)
что ж, пришла весна, и сезон грядет... посему начал закупаться ништяками... вчера привезли помпу N1


в ближайших месяц куплю маслонасос, прокладки двигателя и радиатор... и можно будет заняться апгрейдом...
а пока скай спит, укрывшись одеялом из снега
arbuzzz: (Default)
День 2. Красноярск – Алтайское.

День 1-й здесь.

   Переночевав в «Медвежьем углу», мы позавтракали и восстановили силы и настрой. Перед выездом я проверил уровень масла и долил пару литров Motul’я. Расход оставался стабильным – 2 л на 400-500 км. Теперь можно было двигаться дальше.Читать дальше... )

Итог дня:
- пробег 1100 км;
- бензин 170 л;
- самостоятельная правка диска.

Продолжение следует...
arbuzzz: (Default)
Как, зачем и почему? Предыстория.

   Главный герой этой истории - Nissan Skyline GT Special edition 1999 г/в с двигателем RB20DE NEO и на автомате. Был приобретен мной на японском аукционе KCAA YAMAGUCHI 2-го декабря 2005 года с пробегом в 107 тыс. км. Получен же был 7-го февраля 2006 года с "сетки" в Иркутске. Оттуда уже своим ходом он отправился в Братск. 
   

   За период 2006-2009 гг. я накатал на "скае" чуть больше 60 тыс. км. Немного, но все же объехал на нем большую часть Иркутской области, прошелся маршрутом по всей великой Сибири (от Ангары до впадения Иртыша в Обь) а так же по Уралу и Алтаю. Географию поездок можно оценить по моему фотоальбому.
   Но разумеется "скай" брался не для того чтобы доживать свой век на просторах России, а для перестройки и смены сущности. Еще в 2008-м году в Японии был куплен RB26DETT, который простоял почти с год в гараже дожидаясь КПП и педального узла. Только в 2009-м стало возможно приступить к "свапу".
   Работы велись не шатко не валко в силу моей удаленности от Братска и невысокого уровня братских "мастеров". Один, изначально взявшийся за весь комплекс работ, отказался от сращивания электропроводки. Второй, принявшийся за электрику, дело до конца не довел. В итоге еще в конце 2010-го я принял решение во что бы то ни стало забрать Скайлайн в Питер, и здесь уже доводить его до ума. Т. к. отправляться в поездку на не до конца готовом автомобиле зимой, да еще и за 6 тыс. км это большой риск, то я запланировал перегон на конец весны - начало лета 2011-го. Прибыв в Братск 28-го мая, принялся ставить "скай" на ход. Когда установили впуск-выпуск, стал обкатывать. Выяснилось что двигатель "богатит", да еще и греется периодически. Холостые обороты были в районе 1700-1800 мин-1. Так же из-под крышки ГБЦ сочилось масло прямо на выпускной коллектор. За два дня до запланированного на 7-е июня старта было выявлено что вторая турбина "стоит колом". Времени на поиск замены не оставалось и ее заглушили. Двигатель перестал лить лишнее топливо, но при этом оставшаяся (первая) турбина стала гнать масло. Это все же не стало для меня причиной отказа от перегона. На крайний случай рассматривался вариант доставки автовозом, но для этого все равно пришлось бы ехать как минимум до Тулуна - в наших краях такой автотранспорт крайне редок.
    Кроме того, на свой страх и риск решил ехать с семьей (жена, сын). Разумеется, в случае чего планировал пересадить их на поезд-самолет, а самому добираться уже любыми возможными методами.
   Маршрут был запланирован с двумя заездами: - по своим делам на Алтай, - к друзьям на Урал. Подробная схема маршрута здесь.    Заранее извиняюсь за качество картинок - фотоаппарат был ранее забыт на Алтае, поэтому пока его не забрал оттуда фотографировать мог только на коммуникатор.
Итак, в путь! )

Итог дня:
- пробег 900 км;
- бензин 110 л.

Продолжение читать здесь...
arbuzzz: (skyline)
6 июня, перед отъездом из Братска затеяли Скайлайну прощальную фотосессию...

пока публикую одно фото (кликабельно)  



фотограф Николай Казьмин 

З.Ы. мне очень нравится это фото...
arbuzzz: (Default)
Заменил усилитель и аккустику на Arbuzzz-spec...  читать на D2...

arbuzzz: (Default)
Рылся тут в фотоальбоме и наткнулся на пару фотографий из поездки в заснеженную столицу ХМАО…

напротив концертно-театрального центра «Югра-Классик»...
Фотобратск.ру

у подножия памятного знака «Первооткрывателям земли Югорской» (по совместительству - ресторана)...
Фотобратск.ру

З.Ы. другие фото можно посмотреть по ссылке на фотоальбом...
arbuzzz: (Default)
 

благодаря не совсем ровным рукам мастера... 
читать на drive2.ru

Алтай 2009

Wednesday, 16 February 2011 11:16 pm
arbuzzz: (Default)


в начале июня 2009 года катался по Алтаю… остальные фотографии здесь..и здесь...

July 2012

S M T W T F S
1234567
891011121314
151617181920 21
22232425262728
293031    

Syndicate

RSS Atom

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Thursday, 27 July 2017 08:51 pm
Powered by Dreamwidth Studios