ЕЗДА — ЭТО ЛУЧШЕЕ УДОВОЛЬСТВИЕ, КОТОРОЕ МОЖНО ПОЛУЧИТЬ, НЕ СНИМАЯ ШТАНЫ

Полный фотосет на Фликере:

Наконец-то я добрался до этих фото, которыми завершаю отчет о проходившем в первой декаде мая 2012 г. Рейде Памяти, организованном внедорожным клубом Все 4х4.

Первая часть с базового лагеря здесь.
Вторая часть с маршрута к Мемориалу здесь.
Третья часть с Мемориала здесь.
Четвертая часть с обратного маршрута здесь.

Наша дружная команда клуба Ниссан.



Особо комментировать нечего. Все были грязные и уставшие, но абсолютно счастливые.
Огромная благодарность организаторам и всем участникам!

Видео от Алюляя:



Полный фотосет на Фликере:

Итак, мы уже три дня в Одессе, и я наконец-то выбрал время отписаться.

Позади порядка 3,5 тыс. км дорог, асфальтированных и не очень.



За неделю пути мы прокатились по Шиповой дубраве
( Смотреть... )

Остальные картинки в Instagram'e.

Сейчас до 8 июня отдыхаем в Одессе, затем через Киев, где проведем сутки, отправляемся обратно в СПб.

Автомобиль готов, вещи собраны. Через два-три часа старт.
Как я уже и писал в анонсе едем семьей на Patrol'е на Украину в Одессу через Воронежскую область.

Ориентировочный маршрут поездки следующий:
1. 23-24 мая, перегон СПБ – Павловск:
- установка экспедиционного багажника в Подольске;
2. 24-27 мая, Павловск:
- посещение могилы матери,
- встреча с одноклассниками,
- прогулка по Шиповой дубраве и к Семи колодцам,
- посещение пещер (в Семейках, Белогорских, Костомаровских)
3. 28 мая, перегон Павловск – Крым;
4. 28-31 мая, Крым:
- осмотр достопримечательностей, в т.ч. радиотелескопа РТ-70;
5. 1 июня, перегон Крым – Одесса;
6. 1-8 июня, Одесса:
- прогулки, купание, развлечения;
7. 8 июня, перегон Одесса – Киев;
8. 8-9 июня, Киев:
- прогулка по Крещатику и Андреевскому спуску,
- посещение Киево-Печорской лавры и Мемориального комплекса;
9. 9-10 июня, перегон Киев – СПб.

Общая протяженность около 5000 км.


Просмотреть увеличенную карту


За нашими перемещениями можно будет следить в Foursquare, Twitter'е и Instagram'е.

Вперед!!!

Давненько уже стало подтекать масло с двигателя. Первоначально подумалось на задний сальник коленвала, т. к. картер сцепления был покрыт потеками. Сальник заменили заодно с заменой сцепления, но течь не прекратилась.



Теперь появилось подозрение на недержание у прокладки поддона. Произвели ее замену, и отмыв снятый поддон выявили следующую картину.



Да, коррозия. Она до того истончила стальные стенки поддона, что масло по сути сочилось сквозь мелкие трещинки. Варить или замазывать в таком случае уже бесполезно.
Потеряв полдня на обзвон авторазборок Питера, я все же нашел поддон.



К сожалению, он оказался не родным - пришлось рассверлить отверстия под болты, и доработать кронштейны соединения КПП и двигателя.



Также заменили колесные шпильки задней правой ступицы по причине обрыва одной из них.

К сожалению, не удалось отвернуть гайки с болтов крепления "клюшек" к мосту. В связи с этим сайленты не заменили. Завтра куплю болты, в субботу срежем и выбъем заржавевшие, и заменим сайлент-блоки.

Публикую вторую часть снимков с Рейда памяти. Категория "Рейд"
Первая часть с базового лагеря здесь.
( Смотреть... )
Полный фотосет с маршрута на Фликере:

Поскольку фотографий достаточно много, то мой фотоотчет будет разбит на несколько:
- Базовый лагерь;
- К мемориалу;
- Мемориал;
- Возвращение;
- Отдых.

Сейчас фото с базового лагеря.
( Смотреть... )Завтра будут фото с маршрута "Лайта" к мемориалу.
 

Пришли сегодня. Пойдут на замену алюминиевых.



Прокладки Cometic наконец добрались с Москвы до Питера (с 28 апреля!) — сейчас на сортировке EMS. Так что получу в ближайшее время.

Ну и набросал план работ:
1. Снятие головы, шлифовка под металлическую прокладку;
2. Замена маслонасоса и втулки его привода;
3. Замена помпы;
4. Дефектовка коленвала, замена (?) вкладышей;
5. Дефектовка поршневых колец, замена (?);
6. Замена всех прокладок;
7. Замена всех резиновых шлангов и патрубков на силиконовые;
8. Замена радиатора.

Пока на вскидку так. Дальше будет видно.

Сегодня получил на почте втулку коленвала с широкой шейкой под маслонасос, а также масляные рестрикторы 1,5 мм



Зачем нужна такая втулка пояснений не требует, а назначение рестрикторов описывают картинки ниже.




Для того чтобы приступить к работам не хватает прокладок — вышли из Москвы 28 апреля и до сих пор не попали в Питер. EMS как всегда.

Вчера получил регулятор давления топлива Tomei FPR type S для Nissan Skyline Arbuzzz spec.



Пока что он встанет на стоковую топливную рампу, которая впоследствии также будет заменена более продвинутым изделием.

На следующей неделе ожидается прибытие комплекта прокладок Cometic Street Pro для двигателя, противоотливных шторок Tomei и силиконовых пайпов на впуск. Кроме того, должны прийти комплект сайлент-блоков с эксцентриситетом 2 градуса и удлинненные тормозные шланги для Nissan Patrol Arbuzzz spirit.